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自由鍛（duàn）工藝過程（chéng）的實質是利用簡單的工具，逐步改變（biàn）原（yuán）坯料的形狀、尺寸（cùn）和組（zǔ）織結構，以獲得所需鍛件（jiàn）的加工過程。自由鍛工藝所研究的（de）內容（róng）是：鍛件的成（chéng）形規律和提高鍛件質量的方法兩個方麵。

自由鍛的（de）優點是：所用工具（jù）簡單，通用性強、靈活性（xìng）大（dà），因此適合單件和小批鍛件，特別是特大型鍛（duàn）件的生產，這（zhè）對於新產品（pǐn）的試製、非標準的工裝夾具和模具的製造提（tí）供了經濟快捷的方法。為了減輕模鍛設備的（de）負擔（dān）或充分利用現有模鍛設備，簡（jiǎn）化模鍛結構，有些模鍛件的製坯工步也在（zài）自由鍛設備上完成。  

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視頻作者：定襄縣億欣源（yuán）法蘭加工有限公司

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大型活塞杆鍛件鍛造成型方法：

熱處理

活塞杆鍛（duàn）造完後進行粗加工，並做超聲檢測，以確定是否有影響熱處理的缺陷，無損（sǔn）檢測（cè）合格後方可進行調質熱處理。熱（rè）處理前檢查（chá）產品所有棱角是否倒鈍，尖角處是否圓滑（huá）過渡，以避免淬火時應力在尖角處集中而開（kāi）裂。由於（yú）活塞杆要（yào）求做切向、縱向力學（xué）性能試（shì）驗，且端部在1/2 厚度處取（qǔ）樣，為了（le）獲得較（jiào）好的淬火效果（guǒ）,熱處理前將活塞杆內（nèi）孔預先加工出（chū）來,以增加淬火時產品與淬火（huǒ）介質的接觸麵積。製定熱處理（lǐ）參數時,考慮到產品截麵變化較（jiào）大，且42CrMo 鋼材料直接水淬可能產生裂（liè）紋，因此采取先空冷少許時間,再水淬油冷的方（fāng）法。淬火過程中先後開啟水循環、油（yóu）循環，並充（chōng）分竄動產（chǎn）品（pǐn），以使產品（pǐn）淬火過程冷卻均勻。

活塞杆鍛件製造過（guò）程中經化學成分檢測（cè）、力學性能（néng）試驗、金相（xiàng）檢驗、超聲檢測,其結果均符合技術要求。

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缸體鍛件內孔的磨加工

缸（gāng）體（tǐ）鍛件（jiàn）在精加工後，孔徑尺寸控製在下限尺寸±0.02mm以內，表麵粗糙度達（dá）Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎上采用雙輪磨具，進一（yī）步降（jiàng）低表麵粗糙度值。雙輪琉（liú）磨具與空心刀杆以螺紋連接，使用時（shí）卸去導向（xiàng）組合刀具（jù），將（jiāng）雙輪磨具旋上空心刀杆，即可在車床（chuáng）上進行超（chāo）精加工。珩（héng）磨時根據油缸內孔表麵粗糙度要求（qiú），可選（xuǎn）擇（zé）不同粒度的磨輪：表麵粗（cū）糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表（biǎo）麵粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇（zé）150-180粒（lì）度；表麵粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設計製造支架時應使珩磨輪軸線與刀杆中心線夾角（jiǎo）為30°.要（yào）求磨輪兩（liǎng）側軸線反正交叉，其目的是使珩磨輪的輪（lún）跡互相交錯，以利於提高珩磨加工表（biǎo）麵質量。工作時借助彈簧（huáng）壓力,使珩磨輪與工件之間（jiān）具（jù）有一定的壓（yā）緊力（lì），開始（shǐ）時（shí）需要人工將珩磨輪壓縮後送入被加工的缸體內。油盤中的冷卻潤滑液（yè）須換成10%的20號機油和90%煤油的（de）混（hún）合液，作（zuò）為珩磨時的冷卻潤滑液（yè）。車（chē）床開車後，珩磨輪借助工件旋轉而產生行（háng）星轉動,靠行星摩擦傳動速度差,帶有（yǒu）剃削性質進行珩磨。其特點（diǎn）是磨、質（zhì）量穩定、表麵質量高、操作簡單。珩磨的孔徑精度,隻要很好地控（kòng）製珩磨次數,可以（yǐ）保證中間公差。

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